中欧班列+ 成功全球!
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从中欧班列往返,可以窥见“一带一路”的未来
发表日期:2017-05-26    文章编辑:ysyjm    浏览次数:

中欧班列最早是2011年重庆搞的渝新欧,当时“一带一路”还没提出来,那是因为重庆位于西南内地,不靠海,出口要先运货到沿海港口城市然后再走海运,很不方便,重庆到沿海港口再海运到欧洲要45~55天,而渝新欧铁路到欧洲只要16天,至少减少近30天,而蓉欧到欧洲只有13-14天,所以铁路在时间上很大的优势,对很多商品而言足以替代海运的成本优势。

这是重庆基于其在内地出海不方便的实际情况,实事求是搞出来的解决方案,效果很好,实际上,目前中欧班列70%以上的货运量都来自蓉欧和渝新欧。

汉新欧,郑新欧,合新欧也就算了,好歹也是内地不靠海,津新欧,义新欧,甬(宁波)新欧,青新欧算什么鬼?天津、青岛、宁波可都是现成的沿海港口,义乌也就在宁波边上,这几个,放着家门口的大港口大货轮不用,往西北走铁路?

拿宁波来说吧,北仑港海运到德国汉堡就30天,走甬新欧铁路到德国汉堡18天,就减少12天,但成本是海运的三倍,所以愿意买单的客户不多,甬新欧大部分的货是到中亚的,去欧洲的占比很少,其他东部地区的x新欧情况都差不多,你想想,中亚就那么点人,能买多少货?所以啊,那么多x新欧货运量加起来,都比不上渝新欧一个零头,目前中欧班列70%以上的货运量都来自渝新欧和蓉欧。