中欧班列+ 成功全球!
咨询邮箱 咨询邮箱:sam@cetrains.com 咨询热线 咨询热线:028-89993138 微博 微信
您的位置:欧洲fba头程运输_欧洲铁路运输航线_欧亚货运代理_找欧亚物流网 > 欧亚新闻 > 行业播报 > 畅通物流大通道持续扩展“朋友圈”,商贸合作日益繁荣
分享到:
畅通物流大通道持续扩展“朋友圈”,商贸合作日益繁荣
发表日期:2017-05-27    文章编辑:ysyjm    浏览次数:
“一带一路”战略全面推进,便捷的通道促使经济交往日趋活跃、商贸合作日益繁荣。特别是蓉欧快铁形成的通道大格局、开放大格局,使我区正逐渐成为成都市扩大对外开放、拓展发展空间、促进产能合作的关键载体,为全市贸易发展、服务业提升、产业聚集和承接国际产能转移提供了重要支撑,处在了内陆开放最前沿。

 
  3月1日,“中欧班列(蓉欧快铁)北线成都至白俄罗斯定制班列”发车仪式举行。伴随一声鸣笛,蓉欧快铁满载着吉利汽车的成套散件和汽车零配件,从成都国际铁路港徐徐开出,从新疆阿拉山口出境,经哈萨克斯坦、俄罗斯,运行8866公里,最终抵达白俄罗斯明斯克吉利工厂,实现了从成都口岸到工厂厂房的全链条无缝对接。“以前我们主要采用‘公路+海运’的运输方式,运输时间需要40多天,现在搭乘蓉欧快铁,只需要12天,降低了成本,增强了国际市场竞争力。”吉利汽车成都公司副总冯旭红说。
 
  2013年4月26日,承载着中欧经贸开拓梦想的中欧班列(蓉欧快铁)从我区正式首发,按照每周一班的频率定期驶向波兰罗兹,由此掀开了成都向西拓展对外开放大通道、打造内陆开放型经济高地的新篇章;2015年9月5日,蓉欧快铁满载41个集装箱的欧洲快消品抵达我区,完成了首趟返程班列的“处女秀”;2015年10月12日、2016年3月19日,德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡站点相继开通,蓉欧快铁国际市场腹地向欧洲枢纽城市迅速拓展延伸,并在2016年实现了“天天一班”的梦想;2016年,完成我国开通的首条南线(成都至伊斯坦布尔)中欧班列测试,标志着蓉欧快铁海外辐射范围扩展至中亚、南欧地区……
 
  按今年的计划,成都将开行国际班列1000列以上。其中,北线(成都到莫斯科、托木斯克)开行150列以上;中线(成都到罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、米兰)开行650列以上;南线(成都至阿拉木图、德黑兰、伊斯坦布尔)开行200列以上,构建起“一主多辅、多点直达”的国际铁路班列网络体系。
 
  “今年我们将开通经阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等口岸的蓉欧快铁出境专用铁路运行线路,确保国际班列双向稳定开行。”市口岸与物流办主任陈仲维透露,北线还设置了成都至俄罗斯的托木斯克、白俄罗斯的明斯克和立陶宛等地的站点,开行定制班列,货物半径覆盖独联体和东欧国家。目前正在为开行北线返程班列做相关准备工作,东欧的金龙鱼原油有望最先搭乘上返程班列,同时还有不少大企业大品牌也在洽谈。
 
  此外,南线也做好了准备,自去年9月成都至伊斯坦布尔的测试班列顺利开行后,今年公共班列也将进入市场。陈仲维表示,从目前境外的市场需求来看,班列公司应接不暇,许多境外客户在谈包列进蓉,预计今年蓉欧快铁的返程和去程开行量将达到平衡。
 
 
 
  去年6月,“成都国际铁路港集装箱铁公水多式联运示范工程”成功获批,成为首批入选的16个国家多式联运示范工程之一。
 
  成都国际陆港运营有限公司(简称“陆港公司”)是该示范工程实施企业,该公司依托蓉欧物流大通道、西南区域辐射东南沿海的货物运输大通道和长江运输大通道三个物流大通道,构建省内、国内、国际三张揽货网络。建设了以成都为中心向外辐射的厦蓉欧、深蓉欧、汉蓉欧、甬蓉欧等8条“蓉欧”延伸多式联运通道。
 
  去年10月2日,一列运载着乌拉圭冻肉的列车到达成都国际铁路港,这是国内进口冻肉首次通过铁路运输在内陆口岸清关。该批冻肉从乌拉圭始发,通过海运抵达宁波后,从宁波北仑港站搭乘“蓉欧”延伸班列运抵成都国际铁路港。据了解,在该趟运输中,陆港公司开发了冷藏集装箱海铁联运产品,运用铁路NBX型冷藏车新技术,使得乌拉圭进口冻肉可以经宁波港上岸,通过铁路直接运抵成都,物流成本较公路运输降低了30%。
 
  此外,陆港公司还开发了集装箱双层装载小汽车技术,通过公铁联运方式解决成都地区小汽车外运问题,目前已实现单个集装箱装载4辆小汽车,在城厢镇至天津西营门线路上开展试运,预计今年小汽车运输量将达到2万辆。“为了更好地适应集装箱联运的发展,下一步,我们将与铁路局协作,把城厢货运站13、14线改造为集装箱作业线,并增加大弯货运站集装箱办理功能。”陆港公司副总经理高鸿皓表示。
 
  货物、车辆、船舶信息的及时传递,是实现多式联运、提高多式联运效率的重要保障,我区通过建设信息化平台,打破信息孤岛,推动货运信息共享。在此基础上,又在相关运输企业和运输方式中探索多式联运单证交换新模式,建立了“一单制”单证系统。
 
  4月6日,荷兰OOSTMANNGROEPB.V公司搭乘蓉欧快铁从蒂尔堡发往成都的两台轿车,与收货方成都蓉欧德源供应链管理有限公司首次采用了多式联运提单作物权质押、信用证结算方式。也就是说,从货物离站时起,企业即可凭信用证到中国银行法兰克福支行申请议付,将收款周期提前了20天左右。这是国内首单针对中欧班列的多式联运提单,预示着中欧班列(蓉欧快铁)在解决铁路运输凭证物权问题上迈出了创新的第一步。
 
 
 
  “今年中国春节期间,我回了一趟罗兹,原以为至少要2020年才能建好的罗兹法布里兹纳(Fabryczna)火车站,居然已经建好了。”作为一名土生土长的波兰罗兹省人,波兰驻成都总领事馆总领事卡夏对家乡的这一变化感到十分惊喜。她介绍道,这座位于罗兹中心的火车站开站后,罗兹到首都华沙的时间将大幅缩短。
 
  罗兹的发展与中欧班列(蓉欧快铁)的开行密不可分。2013年,蓉欧快铁开出第一列车,罗兹被选为其首个欧洲终点站。2015年,蓉欧快铁首次实现返程。而后,资本开始加快向罗兹聚集,不仅使其在最短的时间内建成了火车站,也使罗兹有了第一条绕城公路。“蓉欧快铁让罗兹有了新的发展。”卡夏兴奋地说。
 
  摊开世界地图,罗兹位于欧洲中心的区位优势,将蓉欧快铁的“中线”与遍布西欧的铁路物流网相连。如今,蓉欧快铁已延伸至荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡,成都也得以将联通世界的“触手”扩展到整个欧洲。
 
  成都与罗兹友好关系的发展与蓉欧快铁的发展几乎齐头并进。早在2013年蓉欧快铁开行之初,罗兹与成都就结为友好合作城市。2015年,这一关系更升级为友好城市。现在,两座城市已在对方设立了办事处,互设商贸中心的事宜也在筹备当中。今年2月,波兰人民党主席卡梅什率团访问成都。这也是今年访问成都的首批外国重要代表团。
 
  像罗兹这样,与成都建立友好关系的城市还有很多。截至目前,成都共有33个国际友好城市。其中,在蓉欧快铁开通后与成都签约的城市高达15个,接近总数的一半。在蓉欧快铁的背后,“一带一路”战略红利的不断释放让成都“朋友圈”加速扩充。
 
  物流通道的便利吸引了东部沿海高新技术产业加速向成都转移,目前世界500强企业已有268家落户成都。贸易和产业的发展又反哺了通道和物流建设。目前,成都己与TCL、Dell、成飞集团等企业签订了进出口欧洲产品的物流方案和产能转移合作协议。到2018年底,成都与国内10个以上枢纽城市间的“蓉欧”延伸班列将实现双向稳定开行,欧洲端分拨点数量达10处以上。
 
  一座城市的眼界有多宽,它的格局就有多大;一座城市能走多远,关键看它的通道是否畅通。开放是过去发展的“重头戏”,也是未来发展的“急先锋”。我区不断畅通完善物流大通道,做强城市功能,助力成都在全方位开放的格局中砥砺前进。