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找欧亚网告诉你,为什么海运绕路走会更省钱?
发表日期:2017-06-07    文章编辑:ysyjm    浏览次数:
世界商场上石油报价骤跌产生了很多影响,其中之一便是,船舶绕着非洲飞行也许比穿过苏伊士运河更省钱。这篇文章由BBC的克里斯·巴拉尼克编撰,虽然是上一年的文章,如今拿来品读仍然不过期。


苏伊士运河是19世纪最主要的工程项目之一。它是一项巨大的工程,花了近20年时刻才建成,用了大概150万的劳动力,时期数千人失去生命。可是,当它总算在1869年注册后,船舶能够从红海(坐落非洲和亚洲之间)驶向地中海,节省了几周的时刻。这是一次买卖的革命。



经过运河一向被以为或多或少对全球事务有着主要影响。各航运公司每年共向埃及国有组织苏伊士运河管理局付出数十亿美元,用于采购运河通行特权。

例如,它将从新加坡到荷兰鹿特丹的道路间隔减少了近3500海里(6480公里),为船主节省了很多时刻和很多金钱。穿越运河的本钱快到为250,000英镑(约合 350,000美元)

但是,不断增加的船运开端决议不采纳苏伊士道路。相反,他们挑选绕道非洲最南端的好望角。2015年10月下旬至2015年末,有超越100艘船挑选了这一道路。



石油职业剖析公司OPIS Tanker Tracker的米歇尔·威斯·伯克曼(Michelle Wiese Bockmann)说:“曩昔八年里,我一向追踪报道航运状况。这么多船舶绕道好望角是十分罕见的。”如今,她持续亲近重视,发现一半的柴油和喷气燃料运载船挑选了这条道路。

海上飞行的本钱不像近几年来那么高了伯克曼解说说,主要因素之一是油价较低。这意味着“船用燃料”(船舶自身使用的高黏度燃料)现在十分廉价。事实上,在新加坡,这类燃料的报价已从2015年5月的每吨约400美元(约合286英镑)下降到如今的每吨约150美元(约合107英镑)。



因而,海上飞行的本钱不像近几年来那么高了。但挑选走更长的道路有啥意义吗?船舶制造商马士基估量,如果一艘船以13.5海里/小时的速度飞行,绕道好望角要多花11天的时刻。何须呢?

一方面,苏伊士运河有不合理收费,马士基称这大概为每艘船350,000美元(约合249,000英镑)。还有别的的费用。《远洋世界飞行》(Deep Sea and Foreign Going)的作者罗斯·乔治(Rose George)几年前曾搭船经过该运河。她注意到,船舶经过运河时有必要配备苏伊士船员。



船舶也许持续用廉价燃料飞行更长的航程,而不是花更多的运河通行费。

乔治说:“[苏伊士船员]好像啥都不做,仅仅听着迷你收音机,并出售纪念品”,他弥补说船舶常常要交纳香烟“税”。

“每次飞行,苏伊士会让每艘船交纳大概400英镑(约合560美元)的香烟费,以及很多巧克力费。”

除了这些气恼的事,还有石油和航运商场的棘手经济状况。


一方面,现在买卖者正在施行所谓的“买卖延期费”,不断增加的石油和成品油商品被保存在海上或许被买卖者留存,以等候报价再次上升。现在世界各地的原油供大于求,虽然我们的原油供大于求,但我们对汽油(一种成品油商品)的需求仍相当高。这种状况致使商场出现波动性,而这恰是买卖者获利的本地,伯克曼说。


她指出:“买卖战略之一将是,他们没有出售货品,他们需求更多的时刻。”她还弥补说,船舶有时会变成离岸停靠的船(一种称为“泊岸浮仓”的状况),它们仅仅在等候商场的协助。伯克曼说:“泊岸浮仓12月份创下五年新低,从那以后还未真实降那么多。”

苏伊士运河建成,船舶不用再面临好望角的应战。关于船主而言,主动权好像总是在自个手里。在某些状况下,他们能够挑选更长的道路,在海上呆更长的时刻,甚至在亚洲、非洲和欧洲各港口采购未售出的货品,都能在准确的时刻找到准确的买主。船舶有必要契合给定港口的尺寸请求,而且船上的商品需求达到本地商场规则的规范,但最后只需有适宜的人以合宜的报价采购了货品,那么买卖就会顺利进行。不然,他们也许会赔钱。

现在有些船舶已决议绕道好望角,多走数千英里,期望在飞行完毕时会盈利。这好像有些古怪,但在石油商场,有时走更长的路是非常好的挑选。