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建8条综合运输大通道,成都构建“5+6+N”市域物流节点布局干线铁路衔接
发表日期:2017-06-10    文章编辑:ysyjm    浏览次数:
站在成都世界集装箱物流园区,朱磊亦望着前方大型机械手正在吊装的“蓉欧快铁集装箱”,想起此前从波兰运来的装饰物料,在这儿换乘转运到北京建国门外的波兰驻华大使馆,他不由再次品尝这儿物流业的高速开展。

    5年前,物流专业毕业的朱磊亦来到这儿工作,见证一个废旧铁路线焕然重生,好像他的人生开端新的起跑。在朱磊亦眼里,这儿作为物流纽带的潜能无穷,是四川交通物流开展的缩影。




6月3日,省政府办公厅对于转发省开展变革委推动交通物流交融开展实施计划的通知发布。在《推动交通物流交融开展实施计划》中你将看到,四川怎么经过软硬件建造,打通社会物流运送全链条,为物流提质、降本、增效。



八射三联

干线铁路联接“一带一路”  

交通物流运送的根底是通道建造,即铁路、公路、航线、航道等,构建高效晓畅的物流大通道就写在《计划》行动指南有些的最前页。

  依据《计划》,“八射三联”归纳运送大通道是物流大通道建造的骨架,这儿的“八射”是以成都为起点的八条归纳运送通道,包含成都—川东北—京津冀通道、成都—川东北—长三角通道、成渝通道、成都—川南—珠三角通道、成都—攀西—东盟通道、川藏南通道、川藏北通道、成都—兰西格通道;“三联”是长江黄金水道首要港口的集疏运通道,包含重庆—川南—东盟通道、陕西—川东北—重庆通道、兰渝通道。

  这傍边,四川将经过建造铁路要点联接京津冀、长三角、珠三角等国内首要经济圈,建造干线铁路联接“一带一路”、联接亚欧大陆桥和孟中印缅经济走廊。省际、成渝城市群、省内各城市群、经济区之间,高速公路通道建造和提高是要点。四川港口群与长江首要港口的协同敞开协作,则依托长江黄金水道的扩能改造。

  以物流大通道为根底,四川将研讨织造对于交通物流运送的《物流大通道建造行动计划》和《多式联运开展实施计划》。




成都构建“5+6+N”市域物流节点规划

  以国家开展变革委、省、市共建成都现代归纳交通纽带演示城市为要害,《计划》清晰强化成都的世界性归纳交通纽带功用。航空归纳交通纽带工程、世界铁路港工程、对外主干物流通道、货运场站及集散基地等一批严重交通建造项目,变成要点。比方成都天府世界机场、川藏铁路、成都经济区环线高速公路、成都至云南高速公路。

  据本月最新印发的《成都市现代物流业开展“十三五”规划》,成都将构建“五园区六基地若干效劳站(配送点)”的“5+6+N”市域物流节点设备空间规划系统。具体有龙泉物流基地、新都物流基地、崇州物流基地、天府物流基地、金堂物流基地和简阳物流基地,成都航空物流园区、成都世界集装箱物流园区、成都青白江散货物流园区、新津物流园区和天府航空物流园区。



以成都航空物流园区为例,首要依托双流世界机场,在机场世界国内货运站邻近建造西部地区最大的航空物流纽带,由查验货场区、口岸工作区、特货署理区、监管保税区、口岸管理区、货运署理区、快件区、物流配套效劳区、仓储配送区、物资集散区、中转分拨区、货运中转区、赈灾物资储藏区。 

建公路港 铁路引进港口和物流园区

  打通物流运送“最终一公里”的硬件建造,写进《计划》,即建造首要港口的疏港铁路、疏港公路,疏通首要铁路货场周边的路途,建造归纳物流园区铁路专用线和城市高速过境线等。

  依据要求,到2018年全省具有条件的首要港口和大型物流园区引进铁路。《计划》提出了以物流园区为代表的物流节点规划。如中国西部现代物流港、西部铁路物流园区、川滇黔公铁联运物流集散基地、广运现代物流基地、攀枝花密地现代物流园区、阿坝州川青甘高原物流园区、宜宾临港世界物流园区等一批辐射规模广、具有多式联运效劳功用的货运纽带(物流园区),以及在航空、铁路等交通物流中转节点,建造邮件、快件处理基地、专业快递园区、电商快递园区。



在双流世界机场现已有航空纽带物流的样板,国内航空快递前三强现已全部入驻此地,将建造圆通速递(成都)西南管理区总部基地和圆通航空西南转运基地项目、顺丰四川分拨基地工业园等。

  《计划》中有关公路港的建造,提出建造3—5个与铁路货运站、港口、机场等有机联接的归纳型公路港,5—10个与主干运送通道快速连同的基地型公路港以及一批与归纳型、基地型公路港有用联接、散布广泛的驿站型公路港。

  
软件

 代码同享

 机场航班将接驳大巴和高铁

  “比方一个乘客先坐了飞机,再要坐高铁,他的行李如果能‘代码同享’,便直接从机场转到车站,乘客只需求抵达目的地,出高铁站时再取行李,”四川省第十一次党代会时期,成都市双流区委书记周先毅承受华记者采访时,用乘客体会举例说明“一站式”或“一单制”物流效劳的优势。周先毅说,“代码同享”是新加坡樟宜机场和德国法兰克福机场空港物流的经验。

  物流全程“一单制”也写在《计划》中,提出在集装箱铁水联运、铁公联运两个要害范畴首先突破,完成一站邮寄、一次收费、一单究竟。也即是说,需求铁路和水运、铁路和公路两种交通通道转运的集装箱,只用处理一次“通关”手续。

  与“一单制”密切相关的是多式联运,也即是由两种及其以上的交通工具彼此联接、转运而一起完成的运送进程,通常被叫做多式联运。《计划》提出大力推动铁水、公铁、空陆、江海等多式联运开展,构建才能匹配的集疏运通道,配备现代化的中转设备,完成货运换装“无缝联接”。

  铁路线路引进内陆港、自贸区、报税港区、物流园区等要点区域,即是为多式联运打下根底。别的,注册成都至宜宾港、泸州港、重庆港集装箱城际货运班车,构成成都至长三角“公铁水”联运通道等。



  依据要求,到2018年,具有世界内陆港效劳功用的铁路港、公路港、水港与海关、查验检疫等部分逐渐完成“一站式”效劳,“一单制”快捷运送准则要根本树立。

互联网+城乡配送

成都建立城市会集配送演示区

  作为四川省现代物流建造主阵地之一的中国西部现代物流港,依托“互联网”加快园区物流信息同享,推进物流与信息、电商等工业交融,据了解有用降低物流本钱20%以上。

  这即是《计划》中所说的经过“互联网+”完成智能物流配送。其中,“互联网+城乡配送”是使用邮政、快递、供销社等网点,开展村庄一起配送,或支撑集客货运站点、农资配送点、村邮站、邮政便民效劳站和快递效劳点等“多点合一、效劳同网”的效劳站点建造等。



  遂宁市一家物流公司开展有200多“村庄货郎”,他们进村入户,一边把土特产搜集到遂宁城乡一起配送基地一致发货销售,一边从这儿把乡民订货的产品送到其手中。天天,“村庄货郎”从市内各乡镇搜集的鸡蛋多达2万余枚,销往市内各大超市、商场。

  此外,成都现已首先开展城市一起配送试点,建立一致监管的“城市会集配送演示区”,处理快递车辆城市通行难、停靠难、工作难等问题。